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沿江高速深圳段通過驗收
有著“深圳最美高速”之稱的廣深沿江高速深圳段工程進展備受關註。27日，工程代建方—深高速(600548,股吧)透露項目已全部通過交工驗收，並組織媒體實地探訪。不過，針對廣深沿江高速將在9月底通至深圳的消息，深圳市交委27日解釋稱，具體開通時間將視周邊路網完善情況來確定。由於東莞段目前仍在施工，預計全部工程將在11月中旬結束，業內預計通車時間或延至年底。據悉，全長89.14公裡的廣深沿江高速將比122公裡長的廣深高速縮短約1/3的距離，屆時從深圳開車去廣州不到1個小時，預計將分流廣深高速公路1/3的車流，收費也將低於廣深高速，預計小車全線費用不超60元。真的是深圳“最美高速”廣深沿江高速公路途經廣州、東莞、深圳三市，分廣州段、東莞段及深圳段分別組織建設。其中，深圳段全長30.45公裡，主線橋梁占全長的99.7%，約20公裡路段為跨海修建，是深圳道路建築史上規模最大、難度最大的項目。筆者27日乘車自前海主線收費站駛入高速，首先映入眼簾的是國內規模最大的主線收費站大橋—橋面最寬達到143米。沿公路前行，看到中央綠化帶已種滿瞭花草，兩側的LED照明燈也全部安裝到位，兩側皆是海景。不時掠過的海鳥和海面通行的漁船，令開車也多瞭幾分愉悅。行車過程中，人們會突然感覺大片雲朵迅速飄來，將車輛籠罩在陰涼之下，直到聽到的轟鳴聲，才明白那原來是前往深圳機場(000089,股吧)的航班即將降落，飛機距離車頂不過百來米的高度，雄偉的T3候機樓也出現在窗外的視野中。再往前走，海上田園風光帶盡收眼底。已通過驗收，但通車時間或延至年底據項目代建方—深圳高速公路股份有限公司相關負責人介紹，沿江高速深圳段沿珠江東岸佈設，是一條建在深圳西部外圍海域與灘塗上的高速公路，也是國內第一座雙向八車道高速公路沿江（跨海）大橋。由於存在建設規模大、設計標準高、橋梁結構形式多及施工難度大等特點，深高速聯合設計、施工單位開展瞭包括橋梁結構方案、橋梁防腐、水文、防撞、東寶河大橋抗震、通航標準等22項專題研究與論證。目前，廣深沿江高速深圳段已全部通過瞭交工驗收。之前有消息稱，廣深沿江高速將在9月28日通至深圳。但筆者27日實地探訪獲悉，深高速方面目前尚未接到通車的相關通知。而深圳市交委27日也通過官方微博表示，稱廣深沿江高速公路深圳段建設工程已完工，目前正在落實開通前的各項準備工作，具體開通時間將視周邊路網完善情況來確定。筆者還瞭解到，廣深沿江高速東莞段全線橋梁已基本完工，但仍在進行路基及路面瀝青鋪設等工作，全部工程預計在今年11月中旬才能完工。據此，業內預計沿江高速全線貫通時間或延至年底。深圳段設5個收費站，小車全程收費19元廣深沿江高速公路全線設福永、機場、西鄉及月亮灣4處互通式立交，並在線位上預留與外環高速之間的互通，同時在南頭村位置設置與南坪互通的接口。據悉，廣深沿江高速公路深圳段設福永、西鄉南、西鄉北、大鏟灣等4個匝道收費站和前海主線收費站，納入全省高速公路聯網收費系統。而根據9月份省物價局下發的相關批復，沿江高速深圳段將在交工驗收通車和收費站收費設施經驗收符合省聯網收費技術要求後開始收費，收費車型按全省高速公路統一標準，即按車輛軸（輪）數及車頭高度等物理參數進行分類；收費標準為0.6元/標準車公裡。具體來說，一至五類車行駛深圳段全程分別需付19元、28元、37元、56元和65元。相比廣深高速，沿江高速路程縮短三分之一廣深沿江高速公路深圳段主線長30.45公裡，采用全封閉、全立交的雙向八車道高速公路標準，主線設計行車速度為100公裡/小時。深圳市交委相關負責人表示，廣深沿江高速公路全線貫通後，廣深高速將不再是廣深之間必經的高速路瞭。廣深沿江高速公路途經廣州、東莞、深圳三市，起點位於廣州黃埔107國道，沿途與東二環高速公路、番莞高速公路、常虎高速公路新聯支線、虎門大橋等高速路網相連，終點連接深圳深港西部通道，經深港西部通道直達香港，全長89.14公裡，設計速度每小時100公裡，雙向8車道。全線貫通後，廣州開車到深圳比起廣深高速公路可縮短1/3的車程，同時預計可分流廣深高速公路1/3的車流。屆時，從廣州到深圳走廣深沿江高速公路隻需1小時，從廣州到香港走高速僅需1個半小時。此外，筆者還瞭解到，廣深沿江高速深圳段是深圳市“七橫十三縱”幹線路網的重要組成部分，對緩解深圳交通擁堵，促進港口發展，實現過境交通與城市交通分流至關重要。鏈接：廣深沿江高速深圳段項目之最1、為國內首座海上雙向八車道高速公路。2、東寶河特大橋為國內罕見大跨徑曲線超寬部分斜拉橋，主橋跨徑為120+216+120m，跨徑位居國內小半徑平曲線部分斜拉橋第一。3、機場特大橋預制梁有“梁王”之稱，單片梁重2400噸，頂板寬19.65米，是我國同類型混凝土箱梁中最重、頂板最寬的單箱雙室箱梁。4、收費站特大橋為目前國內規模最大的主線收費站大橋，橋面最大寬度達143m，也是目前國內最寬的橋梁。5、大橋外側護欄防撞等級設計為SS級，達到國內海上橋梁最高防撞等級。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-29/158428420.html
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